Tengeri sebességváltók kivonási jelensége - tengeri segédhajtóművek
Tengeri sebességváltókElőre HC tengeri sebességváltó
Hajó segédhajtómű- magasabb hajóhajtóművekhez használják, amelyek nem szellőztethetők közvetlenül a légkörbe. A légkörbe történő közvetlen légtelenítés nagy nyomáskülönbséget okozhat a hajó sebességváltó szívó- és kipufogónyílásai között, ami túlterheli a hajó sebességváltóját. A nagyobb vákuum elérése érdekében a hajó sebességváltójának rotorjai között szabad helyet kell biztosítani.
Előre HC tengeri sebességváltó- Használat közben szükség van egy elülső szivattyúra, amely a rendszeren belüli nyomást bizonyos tartományba szívja a tengeri sebességváltó beindítása előtt.
Előremenő HC tengeri sebességváltó- Ezzel elkerülhető a tengeri sebességváltó túlterhelése. Az elülső fokozatú szivattyú vákuumszivattyúk közül választható, például vízgyűrűs vákuumszivattyú, forgólapátos vákuumszivattyú, csúszószelepes vákuumszivattyú, dugattyús vákuumszivattyú stb., amelyek közvetlenül üríthetik a légkört.
Előre HC tengeri sebességváltó- A tengeri sebességváltó forgórészének folyamatos billentése miatt a beszívott gáz a szívónyíláson keresztül a rotor és a szivattyúház közötti térbe szívódik, majd a kipufogónyíláson keresztül távozik. Szívás után a tér teljesen le van zárva
Könnyű, nagy sebességű tengeri sebességváltó – a szivattyúkamrában lévő gáz nem húzódik össze vagy tágul, hanem akkor, amikor a rotor teteje elfordul a kipufogónyílás szélén, és a tér a kipufogóoldalhoz kapcsolódik.
Előremenő HC hajó sebességváltó- A kipufogóoldali nagy gáznyomás miatt a gáz egy része visszazökken a térbe, ami hirtelen gáznyomásnövekedést okoz. Amikor a rotor tovább alakul, a gáz a szivattyún kívül távozik.
Előre HC tengeri sebességváltó- Miután megértettem a tengeri sebességváltók szívó jelenségét, úgy gondolom, hogy ez hasznosabb lesz, és mindenki számára nagyobb hasznot hoz. A fenti tudáshoz ennyi.
-
