A légcsavarok divkét kategóriába sorolhatók: rögzített és változtatható emelkedésű légcsavarok.
① Fix dőlésszögű légcsavar
A fából készült légcsavarok általában rögzített távolságra vannak rögzítve. A dőlésszöge (vagy a penge beépítési szöge) rögzített.
Rögzített állásszögű légcsavar- alkalmas kis sebességű penge beépítési szögekre, amelyek túl kicsinek tűnnek nagy sebességű repülés során; Hasonlóképpen, a nagy sebességű repülésre alkalmas beépítési szög túl nagy lehet alacsony sebességnél.
Rögzített állásszögű légcsavar- Ezért a fix állású légcsavarok hatásfoka csak egy kiválasztott fordulatszám-tartományon belül nagyobb, más állapotokban pedig alacsonyabb. A rögzített állású légcsavar egyszerű szerkezetű és kis súlyú, és széles körben használatos könnyű és ultrakönnyű, nagyon kis teljesítményű repülőgépeken.
② Változtatható menetemelkedésű légcsavar
Nagy mérnöki hajócsavarok- A fix menetemelkedésű légcsavarok nagy és kis sebességű teljesítménye közötti ellentmondás feloldására repülés közben változtatható menetemelkedésű légcsavarok jelentek meg. A propeller emelkedési mechanizmusát hidraulikus vagy elektromos erő hajtja. Elkezdtük a kétállású légcsavar használatát.
Nagy mérnöki hajócsavarok- nagy sebességnél magas, alacsony sebességnél pedig alacsony emelkedést (például felszállás és emelkedés) használjon, fokozatosan növelve a hangok számát, hogy jobban alkalmazkodjon a repülési körülményekhez.Klíma nagy ömlesztett propeller- komplettebb változtatható állású légcsavar egy állandó fordulatszámú légcsavar fordulatszám szabályozóval.
Egy nagy mérnöki hajó légcsavarsebesség-szabályozója tulajdonképpen egy olyan eszköz, amely képes automatikusan beállítani a menetemelkedést és állandó sebességet tartani.
Nagy mérnöki hajócsavar- A vezető a szabályozó és a fojtószelep vezérlésével változtathatja a motor és a légcsavar fordulatszámát, ami nem csak a propeller feszességét állítja be, hanem a légcsavart is optimális működési állapotban tartja.
Klíma nagy ömlesztett propeller- Többmotoros repülőgépeknél az egyik hajtómű meghibásodása és leállása esetén a klímaberendezés nagy ömlesztett légcsavarja szélmalomként forog a szembejövő légáram hatására, ami növeli a repülési ellenállást és jelentős kiegyensúlyozatlan forgatónyomatékot okoz, valamint tovább károsíthatja a motort.
56M mérnöki hajócsavar- erre a célra a változtatható állású légcsavar automatikusan is tud dőlni, vagyis a lapátok a légáramlás alapirányába fordulnak, hogy a légcsavar álló helyzetbe kerüljön és az ellenállás csökkenjen. A változtatható menetemelkedésű légcsavarok csökkenthetik a menetemelkedést, negatív légellenállást generálhatnak, növelhetik az ellenállást és lerövidíthetik a leszállási gördülési távolságot. Ezt az állapotot fordított propellernek nevezik.
